2009年，集團工程部順利完成新一代運載火箭產(chǎn)業(yè)化基地（簡稱國家大火箭項目）202貯箱焊接裝配廠房重鋼結(jié)構(gòu)及聚氨酯板材圍護工程。2010年，集團工程部再次中標國家大火箭201總裝測試試驗廠房主體鋼結(jié)構(gòu)及聚氨酯板材圍護工程。

  　  2010年，201總裝測試試驗廠房工程主體鋼結(jié)構(gòu)部分（除屋面空間網(wǎng)架）由多維聯(lián)合集團負責制作和安裝，該工程屬于典型重鋼生產(chǎn)車間廠房，總建筑面積28865平方米，主體單層重鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總噸位近3000噸，由二區(qū)總裝測試大廳、四區(qū)裝配大廳、三區(qū)周轉(zhuǎn)大廳及一區(qū)聲振實驗廠房組成，其主體鋼柱采用鋼結(jié)構(gòu)格構(gòu)柱，三層高跨則為雙復式格構(gòu)柱，單根鋼柱重達64噸。女兒墻柱頂標高達到38.2米。屋面為正四角錐空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。

    　該項目為國家新一代運載火箭產(chǎn)業(yè)化基地核心工程，是整個大火箭的基地的重中之重。從立項之初即定位為天津市市屬創(chuàng)優(yōu)“海河杯”工程。

   　 該工程主體鋼柱吊裝按二區(qū)、四區(qū)最后是三區(qū)的順序進行。從2010年4月13日吊裝的二區(qū)南側(cè)B軸第一根鋼柱到2010年6月16日，已順利吊裝完畢，圓滿完成了業(yè)主、總包方交給的安全、質(zhì)量、進度等各項指標。整個現(xiàn)場安裝過程從成品構(gòu)件進場前的材料采購、構(gòu)件加工制作開始，即分段控制各工序的質(zhì)量，由監(jiān)理方按規(guī)范見證取樣送樣并經(jīng)國家級資質(zhì)實驗室復試合格，從而在源頭控制住原材料的各項性能指標。構(gòu)件生產(chǎn)加工過程大力加強了車間生產(chǎn)管理力度，優(yōu)化加工工藝，按時按質(zhì)地保證了成品構(gòu)件合格有序的出廠，現(xiàn)場安裝工作更是嚴把質(zhì)量、安全關(guān)。采取事前控制原則。堅持工程質(zhì)量與施工安全兩項工作同事抓的原則，嚴格控制每道工序質(zhì)量，上道工序未經(jīng)驗收合格，禁止進入下道工序施工，將質(zhì)量缺陷及安全隱患系數(shù)控制在每道工序內(nèi)。

   　 項目部全部管理人員從進場伊始即編制了大噸位大體積的鋼結(jié)構(gòu)專項施工方案，統(tǒng)籌布置并有序展開各項工作，在施工過程中更是克服了場地濕陷（塘沽區(qū)西區(qū)屬濕陷性黃土類）吊裝作業(yè)區(qū)域狹小，大風天氣無法施工等困難，二、四區(qū)吊裝時恰逢天津市開發(fā)區(qū)質(zhì)監(jiān)站抽檢巡查考核，其成績在整個大火箭基地內(nèi)評優(yōu)考核中名列榜首。三區(qū)高跨柱的吊裝是整個安裝工作的重點，在正式吊裝前項目部做了充分和必要的準備工作：必要的安全技術(shù)交底，責任嚴格落實到專業(yè)安全員、施工作業(yè)組及高空作業(yè)人員，并履行簽字手續(xù)；必要的測量準備工作：杯口基礎(chǔ)標高，鋼柱定位軸線控制在GB50205-2001允許偏差范圍內(nèi)，之后方可將高跨下層柱按○G→○J軸順序吊裝并調(diào)整完畢，做好臨時防護措施，立即在杯口基礎(chǔ)內(nèi)灌注混凝土，待混凝土強度達到設(shè)計強度后將下層柱間支撐壓桿全部安裝完畢，形成一個局部空間穩(wěn)定單元。以此為基礎(chǔ)再進行高跨上層柱的控制的空中對接工作。由于該連接方式采用純焊接連接方式，焊縫質(zhì)量必須得保證一級等強焊縫，為此項目部專門制定了一級焊縫施焊的現(xiàn)場焊接工藝指導書，據(jù)此工藝指導下施焊的1:1試件及現(xiàn)場組對焊縫經(jīng)國家級試驗檢測單位現(xiàn)場探傷，結(jié)果一次性100%全部合格通過。

  　  截止目前，我們已經(jīng)完成鋼結(jié)構(gòu)安裝施工任務(wù)的95%。鋼結(jié)構(gòu)的收尾工作和接下來的圍護結(jié)構(gòu)的準備工作都在緊張有序的進行中。